Question écrite : Sécurisation des routes départementales pour les cyclistes
Par
Mme Sylvie Ferrer
(LFI-NFP)
« …En effet les derniers chiffres de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière montrent une tendance haussière de la mortalité pour celles et ceux qui ont recours aux mobilités douces. Certes le développement de moyens de transports alternatifs à la voiture augmente statistiquement le nombre d'accidents. Toutefois le fort accroissement de la pratique du cyclisme dans des villes comme Paris n'entraîne pas une augmentation proportionnelle de la mortalité. En effet, les aménagements opérés, le changement de culture et la vitesse modérée des véhicules motorisés sont autant de facteurs qui permettent de réduire les risques. On constate alors que c'est dans les campagnes que la situation se montre préoccupante : la majorité des tués à vélo l'est hors-agglomération… »
Destinataire : Transports — Rubrique : cycles et motocycles — Analyse : Sécurisation des routes départementales pour les cyclistes — Mme Sylvie Ferrer attire l’attention de M. le ministre délégué auprès de la ministre du partenariat avec les territoires et de la décentralisation, chargé des transports, sur la hausse de l’insécurité pour les cyclistes sur les routes. En effet les derniers chiffres de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière montrent une tendance haussière de la mortalité pour celles et ceux qui ont recours aux mobilités douces. Certes le développement de moyens de transports alternatifs à la voiture augmente statistiquement le nombre d’accidents. Toutefois le fort accroissement de la pratique du cyclisme dans des villes comme Paris n’entraîne pas une augmentation proportionnelle de la mortalité. En effet, les aménagements opérés, le changement de culture et la vitesse modérée des véhicules motorisés sont autant de facteurs qui permettent de réduire les risques. On constate alors que c’est dans les campagnes que la situation se montre préoccupante : la majorité des tués à vélo l’est hors-agglomération. Il n’y a pourtant aucune fatalité comme le montre l’exemple de certaines villes ou bien encore celui de certains pays voisins comme l’Espagne qui a amorcé une véritable transition culturelle sur le sujet. Les collectifs « Osez le vélo! » et « Oui au train de nuit » ont en ce sens émis une série de propositions qui visent à offrir une vision nouvelle et une meilleure prise en compte des usagers de la petite reine dans l’espace public. Le développement des infrastructures cyclables est crucial et le plan vélo essaie de s’y atteler mais il n’est pas l’alpha et l’oméga de la sécurité sur les routes. Le respect du code de la route en matière de partage reste crucial et mérite d’être très fortement consolidé. La distance de 1,50 mètre pour le dépassement des cyclistes n’est pas respectée : il suffit de se